熟悉的小爱同学在小米yu7上有哪些新升级

继小爱同学为车进化并搭载在小米SU7上以来，无论是基础的车控功能，亦或是大模型加持下的车辆问答、互动畅聊与前车识别，都是广受大家好评的语音助手功能。在小米YU7上，小爱同学再次进化，摇身一变超级小爱，为智能座舱带来了又一次创新变革。 今天的文章将带大家探索一下包括语音交互能力、车外语音控制、多模态交

小米yu7关键芯片与手机同款雷军这场豪赌能赢吗

更深刻了解汽车产业变革**** 出品： 电动星球 作者：Wallace 当 YU7 取得「18 小时锁单 24 万」这样的成绩，并迅速成为车圈最热车型后，争议也是一波接一波。比如，售价 169 元的磁吸纸巾盒频频登上热搜，原因是部分网友觉得「价格太贵」。 雷军在返场直播中强调的「纸巾盒是车规级」言论

理想在纯电使用油车审美与纯电正向设计之间选择了后者

纯电车使用油车审美与纯电正向设计之间是不同的商业选择，没有绝对的好坏，不同的商业选择背后是不同的理念，也会带来不同的短中长期商业结果。 最近15个月，小米SU7在交付量上YU7在锁单量上取得了很不错的商业成绩，这两款车共性之一是颜值取得了广大SU7YU7车主与非车主的好评。 MEGA的外观抨击声一度

理想汽车星环os开源第二阶段发布

2025年6月30日，理想汽车星环OS第二阶段开源内容如期发布。本次发布带来了更丰富的内容，敬请体验！ - 首发平台 理想汽车辅助驾驶系统首发平台为地平线J6高性能芯片；而此前，智能车控系统则率先搭载了芯驰E3芯片。 - 首发feature 本次首发的feature主要有：高级辅助驾驶、通信总线与智

2025小米人车家全生态发布会ppt

小米小爱同学资源受限下实现端侧大模型的高性能推理

采访嘉宾｜杨永杰，小米 小爱同学端侧 AI 负责人 编辑｜罗燕珊 随着大模型能力持续提升，如何将其有效部署到端侧设备，成为产业界面临的重要工程挑战。手机、车载、IoT 等设备对模型体积、推理时延、功耗和更新机制都提出了极高要求，也让端侧推理成为融合系统优化、模型压缩和软硬件协同的复杂问题。 近日，I

清华小米团队发布vla模型综述

一、 自动驾驶的技术范式演进 自动驾驶技术正从简单的感知-控制，向更高级的认知智能演进，最新的自动驾驶模型可以分为三大范式： ●端到端自动驾驶 (End-to-End AD): 将传感器输入直接映射到驾驶动作。此模式高效但缺乏可解释性，难以处理需要高级推理的“长尾”场景。 ●用于自动驾驶的视觉语言模

小鹏副总裁魏斌：大算力芯片上车，智能座舱大创新要来了

在车载导航和语音助手之后，智能座舱领域的大创新已经许久未见。 一些车企尝试把手势操控、AI 绘图等功能放到车上，但只是昙花一现。用户用了几次就放在了一边。 “对整个系统来说，上这种功能越多，包袱就越多。” 在小鹏副总裁、互联网中心负责人魏斌对《云见 Insight》说。 在他看来，无论是大屏、语音、

小鹏汽车 通过大规模基础模型实现自动驾驶的规模化

北京时间6月11-14日，计算机视觉顶会CVPR 2025在美国田纳西州纳什维尔举行，小鹏汽车受邀参与自动驾驶研讨会CVPR WAD（Workshop on Autonomous Driving），与Waymo、英伟达、加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）、图宾根大学（University of T

理想AI Talk第二季访谈实录

距离AI Talk第一季过去130多天，人工智能的世界翻天覆地。理想汽车CEO兼董事长李想、腾讯新闻科技主笔张小珺再次深度对话，聊聊对AI的最新观察。 01 “人工智能发展这么好，但我每天工作时间并没有减少。” 张小珺：距离上次的AI talk过去了130天，你最大的进步是什么？你有成为一个更智能的