常州是动力电池的大本营，理想的常州工厂周边电池厂家环绕。
今日聊聊理想为什么舍近求远去跟欣旺达合作，其供应策略又有何特别考量？
01备选的鸡蛋篮子
理想与欣旺达走的近是有历史原因的。
在新能源车发展的早期阶段，受政策对能量密度的导向，主流电池供应是三元锂，磷酸铁锂占比较低。
李想就曾在微博上科普过：磷酸铁锂电压测量不稳定掉电快，导致增程器一直补电，车辆油耗高与NVH体验差。（现在磷酸铁锂已提升了能量密度，因为成本与安全上优势已经逆袭了，这是后话。）
三元锂由于宁德时代一家独大，供应短缺且成本高举，各车企不得不寻求电池供应的备份与替代。
在2020年前后这个时间阶段，虽然电池厂商不少，但具备三元锂技术实力且还有一定规模品牌并不多，也就宁德、LG、松下、中创新航、欣旺达、亿纬锂能几家。
排除掉海外品牌与车企背景的因素，欣旺达是为数不多的可选对象。
欣旺达既没有车企控股，三元锂又有技术积累，且愿意开放合作，做一个备选鸡蛋篮子太合适了。
所以不光理想与欣旺达牵手了，小鹏与蔚来也都看好欣旺达。
2022年欣旺达动力增资的时候，理想和小鹏分别投了4个亿（控股3.21%），蔚来投了2.5亿。
小鹏在2022年的G9上就用了欣旺达电池，蔚来萤火虫全系也是欣旺达电池。
蔚小理与欣旺达都是车圈新入局者，好比大城市打拼的奋斗青年，走在一起实属正常。
02自研的执念
但理想与欣旺达合作的深度更深，源于李想对自研的执念。
李想在理想One的开发过程中吃过不止一次供应商的亏。
供应被卡脖子：跟海外品牌Mobileye的智驾合作，发邮件提需求或反馈问题，经常两周都等不到回复，严重影响开发进度。
技术无竞争力：市面上没有好用的四缸增程器，被迫选择了三缸机，花大力气优化也无法解决先天抖动和NVH问题。
所以核心部件供应一定要本土化与有控制权，一方面在成本与供应上有保障，另一方技术上才能有差异竞争力。
当然自研也有周期成本，但理想愿意扶持规模小一点的供应商联合共创，经历1~2代的迭代与放量，最终实现供应的自主与技术的领先。
三电是汽车核心，电池占总成本30%，全栈自研自产的需求更为迫切。
理想的路线是两头探索：
高端化，跟宁德时代历经3年，双方投入超1000人，共同研发了麒麟5C。
规模化，下定决心要自研理想电池，实现成本可控与供应链安全。
03更进一步的选择
强强联合的合作一般是很难成功的，最佳的合作是互补，有一方占主导。
理想与欣旺达的合作，理想是绝对的甲方，欣旺达则配合度极高。
2022年下半年欣旺达获得理想L系列项目定点。
2023年3月欣旺达专门成立了理想事业部，是欣旺达第一个面向车企的独立事业部。
该团队峰值近2000人，其中理想超200人在欣旺达驻场，欣旺达人员超1700人。
2023年底，欣旺达制造过程数据、仓管库存数据和理想的“连山系统”实时连通。（36氪披露）
2024年6月欣旺达获得理想i系列项目定点。
2024年7月双方第10台电池包下线。
但25年i8上市沟通用欣旺达5C电池的时候，遭遇了市场“杂音”，消费者不认可欣旺达的品牌力。i6推出欣旺达电池版本也同样预冷，部分消费者宁愿多等几个月的宁德版本也不选择欣旺达。
这也变向加速了理想电池的推出，与其反复向消费者解释，不如直接用自身品牌信用来背书。
马东辉在25年Q3财报会上明确，电池供应将采用外购加自研合资的双模式，2026年量产理想自研品牌的5C电池。
2025年9月山东理想电池公司成立，理想与欣旺达分别控股50%，下挂两个子公司江苏理想电池与浙江理想电池公司。
04理想电池的竞争力
如同早期有人说理想套壳力帆一样，理想电池肯定也有人吐槽套壳欣旺达。
核心区别在于：理想电池从电芯配方、结构设计、封装工艺与BMS管理完全由理想定义，欣旺达仅提供生产制造的ODM能力。
理想电池相比宁德与比亚迪，技术规格上并非绝对优势，但在商业效率和底层协同上有明显的差异竞争力。
1、掌握了电池成本主动权，意味着理想可以在不亏损的前提下，将车辆定价得更具竞争力，或者在同等价位下配置更强的其他硬件。
2、自定义电芯和封装工艺后，可以将电池包设计得更贴合底盘结构，实现更低的重心和更高的空间利用率（类似比亚迪CTB），提升整车的操控性和乘坐空间。
3、BMS与增程系统、热管理系统、甚至智能驾驶域控制器进行毫秒级的数据交互，可以基于路况动态调整电池输出功率和增程器启动策略，
4、电池与整车归属于同一个团队后，车企和电池厂之间不用再扯皮，理想可以更快地响应用户反馈，软件OTA升级、故障排查的效率更高。
05写在最后
深度绑定是双方合作进程的必然选择。
理想需要欣旺达这样长期合作，配合度高又能承接其定制化需求的伙伴。
至于欣旺达会不会误伤或拉低理想。
欣旺达与极氪的纠纷已和解。吉利选在欣旺达递交上市招股书后发起诉讼，且不论这个时机就有玄机，整个纠纷过程理想一直是提前知情的。
对理想而言也没那么多可顾虑的，交出价格、质量、体验都令人满意的理想电池就足够了。
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备注：封面图源来自公开网络，源自欣旺达动力宣传文案
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